從“1”到“11” 從長三角邁向全國

時間:2019-12-12 瀏覽量:808 稿源:綜合部(資產管理部)

“朋友圈”再升級!今年12月1日,長三角城市軌道交通二維碼互聯互通滿一周年,同日徐州地鐵正式加入互聯互通陣營,成為擁有地鐵“通票”第11個城市。長三角區域成為國內首個實現地鐵刷碼互聯互通的城市群,進一步加快了長三角綜合交通高質量、一體化發展進程。

一年間從“1”到“11”

“長三角一體化戰略”在2018年正式上升為國家戰略后,長三角城市軌道交通企業積極響應。

2018年12月1日,上海、杭州、寧波三地實現軌道交通二維碼互聯互通。“滬杭甬”作為首批互聯互通城市,成功為長三角交通一體化的推行奠定基礎。2019年5月22日,在互聯網創新技術支撐下,長三角實現了“滬杭甬溫合寧蘇”“三省一市”二維碼過閘互聯互通。2019年8月6日,青島、廈門加入互聯互通“朋友圈”,首次走出了長三角,標志著二維碼互聯互通從區域化正式邁向全國化。2019年12月1日,徐州地鐵正式加入互聯互通陣營,這是互聯互通的第11個城市,地鐵“通票”范圍進一步擴大。

一年來,在多城共同的協作與努力之下,長三角二維碼互聯互通相關工作快速推進。不到一年就實現了從“三地”到“三省一市”再到“全國化”的覆蓋,較好落實了2018年6月在上海舉行的年度長三角地區主要領導座談會審議并原則同意的《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018-2020年)》有關精神。

據統計,現已開通互聯互通的城市軌道交通運營總里程已達1500公里左右,跨越了1/4個中國,這是互聯網+軌道交通事業發展的重要里程碑。

寧波是首批互聯互通城市

隨著長三角一體化發展進入快車道,跨市商旅考察客流不斷增大,異地乘坐地鐵需求日益增長,各個城市地鐵票務支付系統不兼容的問題日益突出。為解決跨市乘客乘坐地鐵不便的難題,寧波軌道交通積極推進城市軌道交通二維碼互聯互通項目。

2018年2月,寧波軌道交通啟動云清分系統建設,2018年6月完成平臺搭建以及全線網車站閘機改造工作,寧波地鐵官方APP二維碼乘車功能正式上線,實現了全線網手機掃碼過閘,為地鐵二維碼“互聯互通”項目上線打好基礎,寧波也因此成為國內首批實現地鐵二維碼互聯互通的城市之一。

目前,在11城“朋友圈”中,寧波已與上海、杭州、溫州、合肥實現互聯互通。據統計,截至今年12月1日,一年來寧波軌道交通已累計服務30.09萬人次異地刷碼乘車,寧波開通異地乘車服務的用戶數近18.95萬人,越來越多的市民乘客選擇出行“一碼通”。

力爭成為全國 第一個交通一體化示范區

隨著更多城市地鐵逐漸實現移動支付,年底互聯互通網絡藍圖將持續擴張,預計今年12月下旬,常州、蘭州兩大城市也將加入陣營,進一步推進全國軌道交通二維碼一體化發展。屆時,長三角將力爭成為全國第一個交通一體化示范區,更好地服務全國改革發展大局。

目前,寧波軌道交通正積極創新推進互聯互通2.0項目,即在原有“互相內嵌SDK,消費地扣款”互聯互通的基礎上,推行城軌區塊鏈方案及SDK2.0技術升級優化方案,實現用戶信息上鏈、支付簽約結果上鏈、進出站數據上鏈、訂單交易上鏈等,減少接入互通城市的投入成本,優化互通城市間對賬與資金清算流程。該項目通過充分利用區塊鏈分布式賬本不可篡改的特性,較好地解決了異地乘車信息互通共享等問題。同時,還開通了銀聯卡異地支付模式,向更全面的用戶支付渠道邁進。

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